США требуют проверок на отказ провода на самолетах Boeing 737 Classic | Первый взгляд на эксклюзивные новости.

США требуют проверок на отказ провода на самолетах Boeing 737 Classic

Дэвид Шепардсон

ВАШИНГТОН (Рейтер) — Федеральное авиационное управление (FAA) заявило в пятницу, что оно требует от американских операторов 143 самолетов серии Boeing (NYSE: BA) Co 737 Classic проверять возможные отказы проводов, вызванные расследованием крушения в Индонезии в январе.

FAA издает директиву о летной годности, требующую от операторов проверки синхронного провода закрылков, который играет роль в работе системы автоматического дросселя самолета, надежно подключенной к датчику безопасности. Отказ провода может остаться незамеченным компьютером с автоматической дроссельной заслонкой на затронутых самолетах и представлять угрозу безопасности.

FAA заявило, что проблема затрагивает 1 041 737-300, -400 и -500 самолетов серии Classic по всему миру. 737 Classic — это самолеты старшего поколения, которым более двух десятилетий. Более новые 737 MAX и 737 NG не затронуты директивой.

FAA требует более быстрых проверок, чем то, что Boeing предложил операторам.

Боинг не сразу прокомментировал.

FAA и Boeing определили потенциальную проблему как часть продолжающегося расследования в январе. 9 крушение Sriwijaya Air Flight 182 в Джакарте, Индонезия.

26-летний Boeing Co 737-500 врезался в море Ява вскоре после взлета из Джакарты, убив всех 62 человек на борту.

FAA заявило, что нет никаких доказательств того, что проблема синхронного провода закрылка сыграла свою роль в аварии, но заявило, что возможность отказа соединения представляет собой проблему безопасности, которая требует немедленного внимания.

В январе индонезийские следователи по безопасности заявили, что расследуют вопрос о том, способствовала ли проблема с системой автоматического дросселя аварии, учитывая, что о проблеме с ней сообщалось в полете несколькими днями ранее.

Boeing выпустил сообщение от 30 марта для операторов, предписывающее им выполнить электронные проверки компьютера с автоматической дроссельной заслонкой, чтобы подтвердить, что провод подключен в течение 250 летных часов.

FAA требует первоначального испытания в течение 250 летных часов или двух месяцев с этого момента, в зависимости от того, что произойдет раньше, «чтобы обеспечить своевременное рассмотрение самолетов с низким уровнем использования.«Операторы должны сделать ремонт при необходимости.

FAA заявило, что неисправное соединение может привести к отказу системы автоматической дроссельной заслонки для определения положения закрылков самолета, если двигатели самолета работают с разными настройками тяги из-за другой неисправности.

FAA требует последующих проверок каждые 2000 летных часов после первоначальной проверки.

По словам FAA, в США действуют операторы Aloha Air Cargo, DHL, iAero Airways, Kalitta Charters и Northern Air Cargo.

Яндекс.Метрика