Некоторые авиакомпании рискуют потерпеть неудачу, если не сократят выбросы быстрее – отраслевой отчет

Джейми Фрид

СИДНЕЙ (Рейтер) – Некоторые авиакомпании рискуют потерпеть неудачу если они не сократят выбросы углерода быстрее в ближайшие три-пять лет из-за несоответствия между краткосрочными целями корпоративных поездок и нулевым целевым показателем авиационной отрасли к 2050 году, говорится в отраслевом отчете.

Авиакомпании также подвергаются растущему риску активности акционеров в то время, когда крупные управляющие фондами, такие как BlackRock Inc (NYSE: BLK), Vanguard Group Inc и State Street Corp (NYSE: STT), публично выражают озабоченность по поводу изменения климата, говорится в отчете CAPA Center for Aviation и Envest Global опубликовали в среду.

«Давление со стороны клиентов, правительств и инвесторов, вероятно, потребует ускорения перехода к нулевому показателю, что явно окажет давление на авиакомпании», – сказал Дэвид Уиллс, исполнительный директор-консультант австралийской компании по стратегии сокращения выбросов углерода Envest./p>

«Условия подходят для авиакомпаний, которые ошибаются и могут оказаться в ситуации потенциального отказа», – добавил он.

Несколько компаний, например HSBC Holdings (NYSE: HSBC) plc. , Zurich Insurance Group (OTC: ZFSVF) Ltd, Bain & Company и S&P Global (NYSE: SPGI) Inc, уже объявили о планах быстро сократить выбросы от деловых поездок на целых 70%.

На прошлой неделе генеральный директор Qantas Airways Алан Джойс заявил, что его авиакомпания разрабатывает цель по выбросам на 2030 год.

«Мы считаем, что умные авиалинии повернутся не только к 2050 году, но и к укреплению своих окончательных взглядов на 2030, потому что они будут стремиться к большему взаимодействию со своими корпоративными клиентами “, – сказал Бретт Митч, исполнительный директор по инвестициям Envest.

Согласно отчету CAPA/Envest, верхний квартиль из 52 исследованных мировых авиакомпаний выбрасывает в среднем на 30% меньше на пассажиро-километр в 2019 году, чем в нижнем квартиле.

Лоукостеры, такие как Wizz Air, Ryanair и AirAsia с новым парком и более высокими коэффициентами загрузки, были среди лучших показателей, в то время как худшие – Turkish Airlines, Japan Airlines Co Ltd (JAL) и British Airways.

В отчете говорится, что JAL смогла выйти на уровень безубыточности с ценой на углерод более 160 долларов за тонну на основе прибыли за 2019 год, в то время как многие авиакомпании с более низкой рентабельностью сообщили бы об убытках при цене на углерод в 30 долларов за тонну. .