Эксклюзив: план электромобиля Байдена включает в себя толчок утилизации батареи | Первый взгляд на эксклюзивные новости.

Эксклюзив: план электромобиля Байдена включает в себя толчок утилизации батареи

Тревор Ханникутт и Эрнест Шейдер

(Reuters) — Стратегия президента Джо Байдена, направленная на то, чтобы сделать Соединенные Штаты электростанцией в электромобилях, будет включать в себя ускорение внутренней переработки батарей для повторного использования лития и других металлов, по словам правительственных чиновников.

Поскольку Байден борется с изменением климата и конкурирует с китайскими центральными элементами своей повестки дня, администрация намерена завершить в пятницу 100-дневный обзор пробелов в цепочках поставок в ключевых областях, включая электромобили (EV).

Эти пробелы включают минералы, используемые в батареях EV и бытовой электронике. Администрация также ищет способы уменьшить использование металла в новых химических батареях.

Отчеты различных правительственных учреждений будут представлены в Белый дом, процесс, который Байден заказал в исполнительном постановлении в начале этого года. Части отчетов могут быть опубликованы уже на следующей неделе.

Демократы продвигают агрессивные климатические цели, чтобы к 2030 году большинство автомобилей американского производства были электрическими, а к 2040 году каждый автомобиль на дороге — электрическим.

Обеспечение достаточного количества кобальта, лития и другого сырья для производства батарей EV является серьезным препятствием, поскольку внутренние шахты сталкиваются с серьезными нормативными препятствиями и экологическим противодействием. Reuters сообщило 25 мая, что Байден планирует полагаться на шахты в странах-союзниках для поставки большей части металлов, необходимых для создания электромобилей.

Варианты администрации по стимулированию внутренней переработки включают прямые инвестиции в проекты и научные исследования, а также средства расходов, утвержденные Конгрессом.

Увеличение внутренней переработки поможет администрации достичь этой цели, разбив старые электромобили на составные части для новых транспортных средств и, таким образом, меньше полагаясь на добычу полезных ископаемых.

«Когда вы смотрите на то, как США подошли к возможности утилизации, очень очевидно, что нам нужно инвестировать в этот потенциал, нам нужно использовать более активный подход», — сказал один из представителей администрации.

«Большая часть возможности лития — это действительно переработка, и она является мировым лидером в переработке лития из существующих батарей и вбивании его в эти новые батареи.«Белый дом хотел бы, чтобы в Соединенных Штатах было открыто больше заводов по переработке отходов, — сказал один из чиновников, отметив объявление прошлой осенью китайской компанией Ganfeng Lithium Co о планах строительства завода по переработке батарей в Мексике для поставок на рынок электромобилей США.

По словам чиновников, EMPHASIS ON R & D Новая стратегия администрации также будет включать в себя большой акцент на исследования и разработки, направленные на расширение использования уже добытых металлов. Этот план позволит эффективно расширить текущие исследования в Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США (NYSE: LH), которая была центром многих исследований правительства по утилизации батарей. Экстракция различных минеральных компонентов батареи в прошлом оказалась сложной и дорогостоящей, и новые исследования сосредоточены на способах повторного использования катодов и других частей батареи, считают исследователи Argonne. Вашингтон сосредоточен на переработке, поскольку другие регионы делают то же самое. Европейский союз рассматривает вопрос о сокращении экспорта металлических отходов, чтобы стимулировать более региональную переработку, что является частью усилий, направленных на то, чтобы к 2050 году стать климатически нейтральным. [L5N2NL2YZ] Глобальные продажи электромобилей в прошлом году превысили 2,5 миллиона, что, согласно прогнозам IHS Markit, подскочит на 70 процентов в 2021 году и продолжит расти до 2040 года. По оценкам правительства США, без переработки революция электромобилей приведет к тому, что к 2040 году на свалках США будет сброшено 8 миллионов тонн лома батареи. В апрельском отчете было установлено, что рециркуляция батарей с истекшим сроком службы может сократить прогнозируемую потребность в новых источниках меди для аккумуляторов электромобилей путем добычи на 55% к 2040 году. Для лития этот показатель составляет 25%, а для кобальта и никеля — 35%. У рециркуляции будет дополнительное преимущество, заключающееся в сокращении спроса на новые шахты, говорится в отчете, подготовленном группой по сохранению Earthworks и Сиднейским институтом устойчивого будущего Университета технологий.

Это помогло бы Байдену избежать некоторых сражений с экологами и другими избирателями, выступающими против добычи полезных ископаемых. «Мы можем обеспечить переход возобновляемой энергии, не копая новые ямы в земле», — сказал Паял Сампат из Earthworks. Свинцово-кислотные батареи когда-то редко перерабатывались, но теперь почти все разбиты для повторного использования в двигателях внутреннего сгорания. Экологи говорят, что это может стать основой для индустрии переработки электромобилей. Установки по переработке батарей начали медленно открываться в Соединенных Штатах. Прошлой осенью Amazon.com Inc (NASDAQ: AMZN) инвестировала в Redwood (NYSE: RWT) Materials, частную фирму по переработке отходов в Неваде, которая подписала соглашение о переработке лома и деталей батарей у подрядчика из Теннесси для Nissan ( OTC: NSANY) Motor Co’s Leaf электромобиль. Tesla (NASDAQ: TSLA) Inc перерабатывает некоторые детали батарей на своей гигафабрике в Неваде. И Apple Inc (NASDAQ: AAPL) начала перерабатывать старые iPhone и другую электронику на заводе в Остине, штат Техас. Правительство США также является крупнейшим акционером горнодобывающей инвестиционной компании TechMet, которая является крупным инвестором в канадский переработчик аккумуляторов Li-Cycle Corp.

Добавить комментарий